中国铁路第一车-------“毛泽东号”机车
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“毛泽东号”机车被誉为中国铁路第一车，1946年命名，是全国唯一被命名毛泽东名字的单位集体，至今已历经4次更换车型，11代司机长，被包括毛泽东同志在内的历代领袖所关怀，创造出许许多多的中国铁路的第一，许许多多的感人故事。
1946年，在东北解放区哈尔滨到满洲里铁路上的肇东车站，有一台千疮百孔，破烂不堪的报废机车。哈尔滨机务段的工人们，克服重重困难，精心修理，使这台死车复活了。为了纪念工人阶级创造的这一不平凡的业绩，经中共中央东北局批准，1946年10月30日这天，这台原哈尔滨机务段304号蒸汽机车被命名为“毛泽东号”机车。
解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号’就开到哪里。”从辽沈战役、淮海战役到平津战役，“毛泽东号”的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。
1949年，这台在解放战争中立过汗马功劳的模范机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。1977年2月，“毛泽东号”由蒸汽机车改为内燃机车，型号是东风4A型。1991年8月，“毛泽东号”又换成了第三代新型车——东风4B型内燃机车，车号为1893，是以毛泽东同志诞辰年份命名的。
从战争年代到改革开放的今天，“毛泽东号”机车人员始终把永不自满、永不停顿、安全运输作为机车组永恒的主题。他们在全路率先提出和推广了“责任心加责任制加基本功等于安全”的经验和方法，使一次出乘的上百个作业环节实现了制度化、程序化、标准化，从而保证了行车安全，为铁路运输作出了突出贡献。截至2005年9月20日，北京局丰台机务段“毛泽东号”机车实现连续安全走行800万公里，相当于绕地球赤道近200圈，再创我国铁路货运机车安全走行新纪录。
“毛泽东号”机车在全国数千台火车头中是保养得最好、节省燃料最多、安全运行最长、从未出过任何责任事故的优秀机车。为了学习和推广“毛泽东号”机车组的经验，全国各条铁路都开展了学习“毛泽东号”，争创模范机车组的活动。“毛泽东号”机车成为全国铁路安全运输的一面旗帜，是全国火车头的“火车头”。
“毛泽东号”机车组共历经11任司机长，140余名机车乘务员，先后有18人当选为党的全国代表大会和全国人大、全国政协会议代表，27人被评为全国、北京市、铁道部劳动模范和先进生产者，14次荣立集体功，40多次被评为全国、全路和北京市的先进班组。
2001年10月26日, 在“毛泽东号”迎来它命名55周年的纪念日之前, 全国政协原副主席、铁道部老部长、96岁高龄的吕正操同志欣然命笔,写下 “毛泽东号:中国铁路第一车、新世纪的火车头” 的题词,以示祝贺。
1946年命名的“毛泽东号”蒸汽机车，1977年退役后，铁道部将它作为特殊文物收藏。为纪念“毛泽东号”机车命名55周年，铁道部以1946年命名的蒸汽机车为原型，按1：48的比例，精制了清晰逼真的“毛泽东号”机车金属仿真精品珍藏模型5500台，根椐相关革命纪念馆的要求，以毛泽东同志的生平年份和革命足迹给模型编号，捐赠给不同的革命纪念馆收藏，如“1946号”捐赠给中国革命博物馆收藏，“1949号”由天安门城楼收藏，“1936号”由延安革命纪念馆收藏，标志抗美援朝战争的“1950号”由中国革命军事博物馆收藏。
第一任司机长：陈捷三 任期：1946年10月至1947年6月
第二任司机长：李永 任期：1947年6月至1950年11月
第三任司机长：郭树德 任期：1950年12月至1952年4月
第四任司机长：岳尚武 任期：1952年4月至1956年1月
第五任司机长：蔡连兴 任期：1956年1月至1970年12月
第六任司机长：郭映福 任期：1970年12月至1973年6月
第七任司机长：陈福汉 任期：1973年7月至1979年8月
第八任司机长：高俊亭 任期：1979年9月1990年2月
第九任司机长：王志祥 任期：1990年2月至1997年5月
第十任司机长：葛建明 任期：1997年5月至2005年5月
第十一任司机长：赵巨孝 任期：2005年6月至今
李永,吉林永吉人,中共党员,全国劳动模范.建国后历任"毛泽东号"机车司机长,中国铁路总工会副主席.1950年被授予全国劳动模范称号,是第一,二届全国人大代表.
李永1917年进哈尔滨铁路机务段当工人,解放战争期间,为了支援前线,冒着敌机的轰炸和扫射,临危不惧,以娴熟的驾驶技术同其周旋,有时一个月出车20趟,每次都出色地完成军运任务.
1947年,李永开始担任"毛泽东号"机车司机长.1948年首先推行包乘负责制,新行车制和循环运转制.李永领导大家学习三锹投煤法,节省燃煤,又研究出省油的新办法,使"毛泽东号"首创每月安全行车7500公里的全国最高纪录,在东北线路实现新行车制时,"毛泽东号"首创41.8公里的技术速度(当时的最高纪录),半个月抢点100多分钟.推行循环运转制时,首先由"毛泽东号"开始示范,创造了机车停车时间缩短到15分钟的纪录,循环运转制试验成功,大大降低了车辆运转率.李永还在30年铁路工作中,避免了三次恶性事故.1973年因病去世.
资料来源 中国铁路网 人民铁路 等网站 刊物
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